アンドラーシ通りの歩道から9段降りたところに、ビクトリア朝のホテルの廊下のようなタイル張りのホームがあり、数分おきに小さな黄色い電車が入ってくる。それはここでは普通の地下鉄で、普通の500フォリントの切符で乗れる。ブダペストは、予算が3倍の都市よりも人々を上手く運ぶ。初めて訪れる人がつまずくのは運賃制度で、ほぼ全員がつまずく。
路面電車に触れる前に切符を用意しよう
BKK — BudapestGOアプリ＆Budapest Pay&GO（市内全域、運賃制度全体）は、市内の車輪や線路の上を走るすべてを運営している。BudapestGOは空港のゲートでダウンロードしよう。ホームではなく。1回の乗車は500フォリント、運転手から買うと700フォリントで、これは準備不足への罰金だ。24時間券は2,750フォリントで、1日に6回乗れば元が取れる。観光で動き回るなら簡単だが、ペストを歩いて2回しか乗らないならあまり意味がない。3日間滞在してパスを考えたくないなら、10回券の割引もある。運賃は2025年6月1日に改定されたので、この数字は最新だ。
罠は毎日人を捕まえる。Budapest Pay&GO、つまりコンタクトレス銀行カードをリーダーにかざす方法は、地下鉄M1～M4と100E空港バスで使える。それがすべてだ。路面電車、バス、トロリーバス、郊外HÉVにはリーダーがないので、アプリの切符か、乗車前に自動販売機で買った切符が必要だ。地下鉄でタップして、その感覚に慣れて、路面電車に同じ感覚で乗ると、切符なしで乗っていることになる。
グループ：1台のスマホで全員分の切符をアプリで買える。これが6人を合法的に保つ最も簡単な方法だ。ただし、各旅行者には自分の切符が必要で、24時間券と72時間券は厳密に1人1枚だ。1枚をドアで回すことはできない。
空港からのアクセス
空港バス100Eと200E（ブダペスト空港、18区）の2つだけが検討に値する答えだ。100Eは直行便：2,500フォリント、約40分でペスト中央のデアーク・フェレンツ広場まで、カルヴィン広場経由、十分な荷物スペースあり、ドアでコンタクトレス決済ができるので、アプリと格闘する前に乗れる。すでにブダペストまたはハンガリーパスを持っていれば、1,000フォリントの追加料金で乗れる。14歳未満と65歳以上は無料だ。
200Eは標準の500フォリントで安く入る方法：普通の市バスでケバーニャ・キシュペシュトまで行き、そこでM3に乗り換えてペストの背骨を北上する。機能するし、コストは5分の1だが、普通のバスで普通の座席で、08:00に大きなスーツケース2つだと嫌がられるだろう。夜間は200Eが早めにハタール通りで終了し、そこから夜行バス914と950が市内へ続く。
実際に機能する地下鉄路線
ブダペスト地下鉄M2、M3、M4（市内全域）はどんな旅程の骨格だ。M2は覚えるべき路線：東駅と南駅の両主要鉄道駅を結び、川を渡り、バチャーニ広場でドナウ川沿いに北へ向かうHÉV郊外電車に乗り換えられる。M3はペストの全長を走り、空港バスが待つケバーニャ・キシュペシュトで終わる。5年半にわたる改修が完了したので、代行バスに関するアドバイスは無視してよい。M4は最新で、その駅はそれだけで乗る価値がある：生コンクリート、深い立坑、プラットフォームに日光を落とす天窓。
収容力は問題にならない。快適さが問題だ。7:30から9:00の間、電車は通勤する人々のもので、あなたと車輪付きスーツケースは邪魔者だ。週末はM2とM3が終夜運転する。
1896年から走る路線
M1ミレニアム地下鉄（Földalatti）（アンドラーシ通り地下、6区）は大陸ヨーロッパ最古の地下鉄で、ユネスコ世界遺産に登録されており、どちらの事実も乗る理由ではない。普通の500フォリントの切符で走る普通の路線で、アンドラーシ通り全長を走り英雄広場まで行く。そこはあなたが歩いて行く場所だ。4分、待ち時間なし、別途観光切符なし。市内で文句なしにコスパ最高の観光だ。
車両は小さく短い。6人以上のグループは一緒に立っていられないので、2つのドアに分かれて、ホームで再集合しよう。全面改修と延伸は調達段階にあるだけで、路線は2026年も通常運行する。
1日の計画を立てる価値のある2つの路面電車
路面電車2（ペスト側ドナウ川岸）（5区河畔）は定評のあるヨーロッパで最も風光明媚な路面電車の1つで、通常の切符で乗れる。ヤースァイ・マーリ広場からケズヴァーゴードまで水沿いに走り、国会議事堂を過ぎ、橋の下をくぐり、ほとんどの区間で対岸に城が見える。川側の席を取らないと、無駄な旅になる。17:00から18:30は避けよう。その時間は風光明媚ではなくなり、通勤電車になる。
水辺を見ている間に、古いガイドブックへの1つの修正：彼らが勧める安いBKKドナウ「クルーズ」はもう存在しない。BKVのドナウ川クルーザー船サービスは停止されており、残っている唯一の公共船はチェペルとソロクシャール間のD14ケーブルフェリーで、そこに住んでいるなら素晴らしいが、あなたには役に立たない。
路面電車4と6（大環状通り）（大環状通り、6区から9区）は正反対の種類の乗り物：純粋な実用、見事に実行されている。これらは世界最長級の旅客路面電車で、東駅から西駅を過ぎ、ペテーフィ橋とマルギット橋で川を渡る、市内で最も混雑する地上回廊を走る。段差のない乗り口、広いドア、そして群衆を飲み込むのに十分な長さがあるので、10人のグループが一緒に乗っても何の問題もない。路面電車6は24時間運行しており、地下鉄が閉まった後に帰宅するためのデフォルトの手段だ。
バス運賃と同じ価格でブダ丘陵へ
市内の上で半日、ほとんどが通常の切符で。ラックレール（Fogaskerekű、60系統）（ヴァーロシュマヨル、12区）は1874年から運行するラック式鉄道で、珍しいことに完全に統合された路面電車路線だ。標準の500フォリントの切符で3.7kmをセーチェーニ・ヘジェストまで運んでくれる。そこから丘陵トレイルが始まる。年間を通じて運行、およそ05:00から23:00。日の出や最終便を計画する前に1つの注意点：1日の最初と最後の出発はオンデマンドで、少なくとも30分前までにBKKに電話する必要がある。
頂上にはこども鉄道（Gyermekvasút）（セーチェーニ・ヘジからヒューヴェシュヴェルジ、ブダ丘陵）がある。11.2kmの狭軌で、スタッフはほぼすべて10歳から14歳の子供で、大人の監督下にある。ギネス記録を保持しており、本当に魅力的で気取っていない。子供たちはその仕事を真剣に受け止めており、それがよくわかる。BKKの切符はここでは使えない。国鉄の路線であり、市営ではないからだ。片道あたりおよそ1,200～2,500フォリント、さらに蒸気機関車の特別運行では追加料金がかかる。年間を通じて運行するが、9月から4月末までは月曜日が定休日なので、秋に訪れるなら火曜から日曜の予定を組む必要がある。大人数は事前予約を。
ジュグリゲト・チェアリフト（Libegő）（ジュグリゲト、12区）は3つ目のピース：ブダペスト最高地点のヤーノシュ・ヘジとエリザベート展望台まで、屋外で15分。独自運賃、片道およそ2,000～2,500フォリントで、BKKパスは使えない。2人ずつ連続で乗せるので、どんなサイズのグループでもゆっくりと通過する。天候が悪化しても避難所はない。偶数週の月曜日は点検のため運休。2026年はさらに9月1日と15日が追加運休だ。
定番ループは、チェアリフトで上がり、尾根を展望台まで歩き、その後こども鉄道とラックレールで下りてくる。1日を計画する前に両方の月曜日のルールを確認しよう。
ケーブルカーは眺めと引き換えに買うもので、近道ではない
ブダ城ケーブルカー（Budavári Sikló）（クラーク・アーダーム広場、1区）は1870年から橋頭堡から城までの95メートルを登っており、ユネスコ世界遺産に登録されていて、乗車時間は90秒だ。さらに、大人往復およそ5,000～5,500フォリント、3歳から14歳の子供は2,000～3,000フォリントで、BKKパスやブダペストカードは使えない。1メートルあたりの金額はかなり高い。
移動手段としてではなく、機械と前窓からの眺めのために乗ろう。隣の坂道を歩いて上がれば徒歩10分の楽な道だ。各ゴンドラは24人乗りで、5分から10分間隔で出発するので、グループは列が示すよりも早く進む。昼時は待ち時間が馬鹿げた長さになる。奇数週の月曜日は点検のため運休で、チェアリフトとは逆の週だ。
地下鉄が止まった後の帰宅方法
ブダペスト夜行バスネットワーク（900番台）（市内全域、およそ23:30から04:45）は象徴的なサービスではない。9から始まるすべての路線は市内全体をしっかりカバーし、運賃は同じ500フォリントの1回券で、トラベルカードも引き続き有効だ。7区のバーにいるなら、これが帰りの乗り物で、午前3時に運賃を交渉する必要が決してない理由だ。
1つ厳重な警告：夜間ネットワーク全体が2026年7月1日から2日の夜に再編成された。印刷されたガイド、古いブログ記事、他の人々の記憶はすべて今では当てにならない。BudapestGOプランナーに目的地を入れて、他の何も信じないで。
車が必要なら、アプリを使おう。Bolt（市内全域、アプリのみ）は観光用ではなく、詐欺対策の選択肢だ。路上でタクシーを拾うと観光客がぼったくられる場所で、アプリの運賃は乗る前に固定される。タクシー料金は2026年8月1日から市内全域で規制されている：初乗り1,300フォリント、1キロあたり520フォリント、プラス空港サーチャージ800フォリント。Uberもここで再び運行しているが、規制された同じ料金で認可を受けたフォタクシーのイエローキャブを配車するので、探すべきより安いアプリはない。標準車両は4人乗りで、それ以上の大きさのクラスはないので、6人なら2台必要だ。同時に両方注文しよう。
自転車、ドックが協力してくれれば
MOL Bubi（両岸にドッキングステーション）は、2026年8月3日に第3世代システムを、観光客を含むすべての人が利用できるように開設しました。自転車約3,300台、うち電動アシスト付きが800台で、現地での登録手続きの面倒はありません。MOL Bubiアプリをダウンロードして、ロックを解除して乗るだけです。従量制は1分60フォリントで、橋を渡る15分の移動には手頃ですが、午後ずっと利用するには割高です。月額パスは2,500フォリントから、BudapestGOパスをお持ちの方は2,000フォリントで、1週間の滞在でも元が取れるかもしれません。
6人で1つのラックに行く前に、アプリで在庫を確認してください。自転車が2台しか残っていないステーションは、20分を無駄にする典型的なパターンです。また、公式ステーション内でライドを終了してください。ステーション外で終了すると10,000フォリントの追加料金がかかります。これは、ほとんどの観光客が1週間の交通費に使う金額を超えます。
日帰りで街を出る
MÁV-START（ハンガリー国鉄）（西駅と東駅）は、市内ではカバーできないすべての目的地をカバーしています。西駅から川沿いに北上するドナウベンド、H8線沿いの宮殿、そして約2時間40分、€20からでオーストリアの首都へのEuroCity。国内の日帰り運賃は片道およそ1,500～3,000フォリントです。MÁVのアプリまたはウェブサイト（どちらも英語対応）で購入し、国際列車は夏に混雑するので座席を予約してください。MÁVは子供鉄道も運行しており、まさにそのため、丘の上ではシティパスが役に立たないのです。
Volánbusz（ウーイペシュト＝ヴァーロシュカプ、第4区、M3終点）は、日帰り旅行のもう一つの選択肢です。880から889系統はドナウベンド行きでおよそ1時間ごとに出発し、川沿いにどこまで行くかによって約1,100〜1,600フォリントかかります。シタデルの遊歩道や川沿いの丘への実用的な手段です。長距離バスがそこでは信頼できる理由があります。ドナウベンドの旅客船は天候に左右され、MAHART PassNaveは2026年7月13日から9月13日まで、水位低下のため運航を一時停止しました。夏の週末は、始発ターミナルで乗車してください。バスは満員になり、ピクニックバッグを持って1時間立っているのは誰も望みません。
どこに泊まるかは、地区の評判よりも重要です。M2、M3、または4/6路面電車から徒歩圏内であることは、どの住所よりも価値があります。当社のブダペストホテル検索は、その条件で絞り込む最も迅速な方法であり、より広範なブダペストガイドでは、到着後に何をするかについて説明しています。
費用と訪問時期
着陸する前にBudapestGOをインストールし、カードにチャージしておいてください。タップする予定でも、地下鉄の切符はアプリで購入してください。路面電車に乗った瞬間からタップは使えなくなるからです。運転手から購入すると700フォリントかかります（通常は500フォリント）。
すべての価格はフォリントで表示され、券売機や山岳鉄道もフォリントを想定しています。ユーロはSzéchenyi-hegyの窓口では役に立ちません。アプリは銀行カードに対応しており、ほとんどの乗車で最も簡単な方法です。
タイミングに関しては、荷物を持っての7:30から9:00、路面電車2系統の17:00から18:30は避けてください。月曜日は丘の上の危険日です。ケーブルカーは奇数週に運休、チェアリフトは偶数週に運休、子供鉄道は9月から4月末までの毎週月曜日が運休です。23:30から4:45の間は夜行バスと路面電車6系統が運行しており、週末は地下鉄M2とM3も運行しています。
24時間乗車券は2,750フォリントで、地下鉄、路面電車、バス、夜行バスが利用でき、6回目から1枚券よりもお得です。そこに、空港からの100Eの2,500フォリント、丘の日のチェアリフト片道約2,500フォリント、子供鉄道は区間あたり1,200〜2,500フォリント、ケーブルカーを利用するなら約5,000フォリントが加わります。ハードな観光の初日1日は、1人あたり5,000〜8,000フォリントになり、悪質なタクシー1回未満です。
